原油腰斩，为何油价只跌几毛？细数原油到汽油的各道工序

目前国际原油价格腰斩至20美元/桶，为何国内汽油价格只跌了几毛？我们知道现在在世界的市场上，石油仍然是一种非常抢手的货物，它在提炼的过程中，不仅它的核心部分非常有价值。同时它的一些附加材料也能够起到一定的作用，因此在国际市场上仍然有着非常可观的价格，而我们知道石油在最开始处于原油阶段的时候，并不是所有的部分都可以使用的。说到原油的品质以及炼成的工艺的影响，提炼出来的汽油以及柴油的组成比例也是会有所差异的，而目前在国际上原油提炼的比率在40%到80%之间，而国内目前的提炼水平大概位于中游阶段，大约60%。就拿我们现在非常知名的中石化这个企业来讲，在17年的时候，中石化大约加工了2.39亿吨的原油，生产出来的成品油大约在1.51亿吨，而汽油同比增长了1.2%，没有产量增长了5.5%，但是相较起来柴油却减少了0.9%，而成品油出游的比例大约为63%左右。可以说在国际市场上的出游水平还是处于领先的地位。

而目前这些原油在提炼之后，得到的这些废渣仍然可以用作它用，除了生产出这些可以直接使用的成品油之外，残渣还可以制造一些化工原料，比如乙烯，丙烯丁二烯等等。这些都是平常各种行业内都用得上的化工原料，实在生产其它物品的时候，还可以运用在润滑剂，沥青和石蜡上。大到建设公路，小到我们家庭使用的任何一件塑料制品，都有可能是通过炼油的废渣演化而来的。

综合来看否则，那些国家之所以会只出口原油而不进行原油的加工也就非常清楚了，因为在加工的过程中不仅可能会造成损失，而且也需要拥有成熟的加工技术，才可以生产出有用的，否则在这种技术下不仅提炼的比率非常低，比卖原油更加不划算，而且还需要承担大量的中间费用。一些发达的国家在提炼原油的时候，比率甚至可以做到80%，而许多落后的国家，尽管国内的油量储存非常丰富，但它的炼油的比率大概只有40%，所以在自己炼成品油的时候，可以获得的收益并不一定会比直接销售原油获得更多，所以这也是为什么中东的许多国家之所以会非常富庶的原因，因为他们有自己的想法，认为与其自己加工还不如直接出售原油更赚钱。

从原油到石油的基本途径一般为：

①将原油先按不同产品的沸点要求，分割成不同的直馏馏分油，然后按照产品的质量标准要求，除去这些馏分油中的非理想组分；

②通过化学反应转化，生成所需要的组分，进而得到一系列合格的石油产品。

石油炼化常用的工艺流程为常减压蒸馏、催化裂化、延迟焦化、加氢裂化、溶剂脱沥青、加氢精制、催化重整。

常减压蒸馏

1.原料：原油等。

2.产品：石脑油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、沥青、减一线。

常减压蒸馏是常压蒸馏和减压蒸馏的合称，基本属物理过程：原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料。

常减压蒸馏是炼油厂石油加工的第一道工序，称为原油的一次加工，包括三个工序：a.原油的脱盐、脱水；b.常压蒸馏；c.减压蒸馏。

催化裂化

一般原油经过常减压蒸馏后可得到的汽油，煤油及柴油等轻质油品仅有10～40％ ，其余的是重质馏分油和残渣油。如果想得到更多轻质油品，就必须对重质馏分和残渣油进行二次加工。催化裂化是最常用的生产汽油、柴油生产工序，汽油柴油主要是通过该工艺生产出来。这也是一般石油炼化企业最重要的生产的环节。

1.原料：

渣油和蜡油70%左右，催化裂化一般是以减压馏分油和焦化蜡油为原料，但是随着原油日益加重以及对轻质油越来越高的需求，大部分石炼化企业开始在原料中搀加减压渣油，甚至直接以常压渣油作为原料进行炼制。

2.产品：

汽油、柴油、油浆（重质馏分油）、液体丙烯、液化气；各自占比汽油占42%，柴油占21.5%,丙烯占5.8%,液化气占8%,油浆占12%。

延迟焦化

焦炭化(简称焦化)是深度热裂化过程，也是处理渣油的手段之一。它又是唯一能生产石油焦的工艺过程，是任何其他过程所无法代替的。尤其是某些行业对优质石油焦的特殊需求，致使焦化过程在炼油工业中一直占据着重要地位。焦化是以贫氢重质残油(如减压渣油、裂化渣油以及沥青等)为原料，在高温(400～500℃)下进行深度热裂化反应。通过裂解反应，使渣油的一部分转化为气体烃和轻质油品；由于缩合反应，使渣油的另一部分转化为焦炭。一方面由于原料重，含相当数量的芳烃，另一方面焦化的反应条件更加苛刻，因此缩合反应占很大比重，生成焦炭多。

1.原料：

延迟焦化与催化裂化类似的脱碳工艺以改变石油的碳氢比，延迟焦化的原料可以是重油、渣油甚至是沥青，对原料的品质要求比较低。渣油主要的转化工艺是延迟焦化和加氢裂化。

2.产品：

主要产品是蜡油、柴油、焦碳、粗汽油和部分气体，各自比重分别是：蜡油占23-33%，柴油22-29%，焦碳15-25%，粗汽油8-16%，气体7-10%，外甩油1-3%。

加氢裂化

重油轻质化基本原理是改变油品的相对分子质量和氢碳比，而改变相对分子质量和氢碳比往往是同时进行的。改变油品的氢碳比有两条途径，一是脱碳，二是加氢。加氢裂化属于石油加工过程的加氢路线，是在催化剂存在下从外界补入氢气以提高油品的氢碳比。

加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合，一方面能使重质油品通过裂化反应转化为汽油、煤油和柴油等轻质油品，另一方面又可防止像催化裂化那样生成大量焦炭，而且还可将原料中的硫、氯、氧化合物杂质通过加氢除去，使烯烃饱和。

1.原料：重质油等

2.产品：轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烃的原料）

溶剂脱沥青

溶剂脱沥青是一个劣质渣油的预处理过程。用萃取的方法，从原油蒸馏所得的减压渣油（有时也从常压渣油）中，除去胶质和沥青，以制取脱沥青油同时生产石油沥青的一种石油产品精制过程。溶剂脱沥青是加工重质油的一种石油炼制工艺，其过程是以减压渣油等重质油为原料，利用丙烷、丁烷等烃类作为溶剂进行萃取，萃取物即脱沥青油可做重质润滑油原料或裂化原料，萃余物脱油沥青可做道路沥青或其他用途。

1.原料：减压渣油或者常压渣油等重质油

2.产品：脱沥青油等

加氢精制

加氢精制一般是指对某些不能满足使用要求的石油产品通过加氢工艺进行再加工，使之达到规定的性能指标。加氢精制工艺是各种油品在氢压力下进行催化改质的一个统称。它是指在一定的温度和压力、有催化剂和氢气存在的条件下，使油品中的各类非烃化合物发生氢解反应，进而从油品中脱除，以达到精制油品的目的。

加氢精制主要用于油品的精制，其主要目的是通过精制来改善油品的使用性能。

1.原料：

含硫、氧、氮等有害杂质较多的汽油、柴油、煤油、润滑油、石油蜡等。

2.产品：

精制改质后的汽油、柴油、煤油、润滑油、石油蜡等产品。

催化重整

重整：烃类分子重新排列成新的分子结构。

催化重整装置：用直馏汽油(即石脑油)或二次加工汽油的混合油作原料，在催化剂(铂或多金属)的作用下，经过脱氢环化、加氢裂化和异构化等反应，使烃类分子重新排列成新的分子结构，以生产C6～C9芳烃产品或高辛烷值汽油为主要目的,并利用重整副产氢气供二次加工的热裂化、延迟焦化的汽油或柴油加氢精制。

1.原料：

石脑油（轻汽油、化工轻油、稳定轻油）

2.产品：

高辛烷值的汽油、苯、甲苯、二甲苯等产品（这些产品是生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维等的主要原料）、还有大量副产品氢气。