耐乙醇汽油NBR/PVC硬质发泡浮子的研制（1）

钱寒东
The research of carburetor foaming hard rubber float
摘要：本文介绍了耐甲、乙醇汽油的化油器丁腈橡胶浮子的材料配合、
加工工艺。同时对影响这种浮子生产的几个配合因素作了实验分析，
从中推选出较为合适的生产配方和工艺。
Abstract: This article introduced material complex, the
processing technique of carburetor Nitrile rubber float which
can bear the armor, the ethyl alcohol gasoline. Also the
experimental analysis on several factors which this kind of
float produced was done. The appropriate production formula and
the technique was elected in this article.
关键词：硬质橡胶；化油器；发泡浮子 ；丁腈橡胶；甲醇、乙醇汽
油。
Keyword: hard rubber; Carburetor; foaming float; NBR; Methyl
alcohol, ethyl alcohol gasoline.
作者简介： 钱寒东：（1977—），男，工程师，上海橡胶制品研
究所研发中心，主要从事各种橡胶制品的配方，工艺研究工作。1.前言
由于国际市场原油价格的不断上涨，以及石油资源的不可再生性
等因素，造成汽车，摩托车依赖的汽油的日趋紧张。在我国局部地区
局部时间也曾发生了油荒的局面。在这种形势下，我国作为石油输入
大国节约汽油的问题已迫在眉睫，为此政府出台了一系列政策，其中
包括提倡采用混合了甲醇或乙醇的汽油。现在一些大企业，如丰原生
华正抓紧时间生产甲、乙醇汽油。我国一些地方已经开始使用这种汽
油，如安徽、海南等地区。
然而作为汽车重要载油部件化油器中，有一部件——浮子却无法
适应这一变化，这是因为原来大都采用聚胺酯材料制作，无法抵御甲、
乙醇的腐蚀，容易暴烈，严重影响化油器的正常使用。现我单位通过
长期研究已经开发出可以耐甲、乙醇汽油的丁腈橡胶浮子。经测试它
可以替代原先的聚胺酯浮子。它的特点是：
(1)高硬度：邵氏 93±3。
(2)低密度:0.25±0.02g/cm3
。
(3)耐甲醇、乙醇汽油性能好。
本文介绍了这种硬质发泡浮子的选材，配方与加工工艺。
1.1 材料选择
在橡胶材料中能够做成低密度发泡制品的橡胶品种很多，但考虑
到发泡浮子使用的介质环境要求和价格成本等因素，可以选择丁腈橡
胶[1]。
1.2 硫化体系[2]
由于对浮子有邵氏 95 度左右硬度的要求，而做硬质橡胶的最常
用手段是使用大量的硫磺，大致份数为 30~50 份，使用量大容易导致
喷霜，使用量少硬度达不到要求，所以本实验采用 40 份硫磺。为提
高机械性能，控制硫化速度，本实验还配以 TMTD/DM 的促进剂体
系。

1.3 填料的选择
在发泡橡胶中填充填料，一方面可以减少材料成本，另一方面可
以提高材料的硬度和机械性能。但大量的填充往往会对制品的发泡产
生不良的影响，造成密度偏高或不均匀。本文综合这些因素，并考虑
到浮子的耐介质性能，所以采用碳黑、矿物填料、树脂填料并用的填
充体系。
1.4 防老剂的选择
发泡制品为多孔结构、密度小。接触空气面积大，所以容易老化，
本文选用 RD 和 MB 作为防护体系。
1.5 发泡剂的选择
橡胶发泡剂可以分成无机和有机两种。无机发泡剂的分解温度低
但分解出来的气体渗透性强，制品容易开空影响表面，因此不适合采
用。有机发泡剂比较常用的有以下几种：
表 1 常用的有机发泡剂的性能[3]

有机发泡剂发气量大，产生的气体 N2、NH3、CO 渗透性小，适
合制作闭孔制品。但 OBSH 的价格较高，而 H 和 AC 在使用中必须
配合助发泡剂才能降低发泡温度。综合各方因素，本文采用 AC 发泡
体系。